受(shou)(shou)國際油價(jia)下跌以(yi)及歐(ou)美(mei)制裁(cai)等多方(fang)面因(yin)素影響(xiang)，俄羅斯盧布(bu)上(shang)演雪崩式(shi)下跌行情，在12月15-16日兩天貶(bian)值(zhi)20%，而今(jin)年以(yi)來則(ze)貶(bian)值(zhi)了100%以(yi)上(shang)。受(shou)(shou)此(ci)影響(xiang)，俄羅斯市(shi)場上(shang)汽車售價(jia)異(yi)常便宜(yi)，各大車企(qi)則(ze)飽(bao)受(shou)(shou)匯率之苦，為減輕損(sun)失各出絕招。

    車市現狀：銷量不降反升 消費者買車保值

      受烏(wu)克蘭危機影響(xiang)，俄(e)羅(luo)斯(si)經濟低迷不(bu)振(zhen)，今年前10個月僅售出不(bu)到200萬(wan)輛汽(qi)車(che)，比前一年下降了(le)12.7%，增(zeng)長為全歐(ou)最大汽(qi)車(che)市場的勢(shi)頭戛然而止。不(bu)過在國際(ji)油價(jia)加速下跌，盧布貶值速度加快之后，俄(e)羅(luo)斯(si)汽(qi)車(che)市場銷量(liang)反而出現反彈。

    據(ju)歐洲商會(AEB)統計，10月份(fen)(fen)俄羅(luo)斯汽(qi)車銷量(liang)(liang)同(tong)比下(xia)降了10%以上，但到了11月份(fen)(fen)銷量(liang)(liang)高(gao)達22.94萬輛(liang)，反而同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了1%。其中豪華車市場銷量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)幅明顯，比如(ru)保時捷11月份(fen)(fen)在俄羅(luo)斯銷量(liang)(liang)同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了55%，雷克薩斯增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了63%。甚(shen)至連(lian)起(qi)亞(同(tong)比上升(sheng)19%)、雷諾(同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)8%)、豐田(同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)32%)、三菱(ling)(同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)11%)等品牌也(ye)(ye)取(qu)得大幅增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長。“12月份(fen)(fen)的前景也(ye)(ye)非常樂(le)觀(guan)，增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了扭(niu)轉這(zhe)一年俄羅(luo)斯汽(qi)車市場糟糕形勢的機會”，歐洲商會汽(qi)車制造(zao)商委員會主席Jeorg Schreiber說道。

    俄(e)(e)羅斯(si)車(che)市年(nian)末大(da)逆轉出現的原因主(zhu)要有(you)三。其(qi)一是俄(e)(e)羅斯(si)政府加大(da)了補(bu)貼力度，釋放了部(bu)分需求，據俄(e)(e)媒報道(dao)，光在12月(yue)份俄(e)(e)羅斯(si)政府就將至少提供29億盧布的補(bu)貼。

    其(qi)二是(shi)盧布急劇貶值，想(xiang)買(mai)(mai)車(che)(che)(che)的(de)消費者怕車(che)(che)(che)企在(zai)2015年(nian)后大幅(fu)上(shang)調價(jia)(jia)格，所以(yi)提前購(gou)買(mai)(mai)；而(er)另(ling)外一部分(fen)消費者則是(shi)想(xiang)把(ba)錢投資到汽車(che)(che)(che)上(shang)，尤其(qi)是(shi)豪(hao)華(hua)車(che)(che)(che)，以(yi)抵抗通脹。比如，一位叫Legonkikh的(de)俄(e)羅(luo)斯(si)消費者向媒體表示，他家里已(yi)經有兩輛保時捷和一輛路虎(hu)，他不需要購(gou)買(mai)(mai)新車(che)(che)(che)，但(dan)由(you)于盧布持續貶值，售價(jia)(jia)可能大幅(fu)上(shang)調，他還是(shi)再買(mai)(mai)了(le)一輛。對于其(qi)它國家的(de)人來說(shuo)，購(gou)買(mai)(mai)豪(hao)車(che)(che)(che)以(yi)實現保值是(shi)難以(yi)想(xiang)象，但(dan)在(zai)經歷過上(shang)世紀(ji)90年(nian)代把(ba)盧布存在(zai)銀行最后變成一堆廢紙的(de)俄(e)羅(luo)斯(si)人看來，盡快把(ba)手(shou)里的(de)錢花出去是(shi)最好(hao)的(de)選擇。

    其三是盧布大幅貶(bian)值后使得(de)俄(e)(e)羅斯(si)(si)市場(chang)的(de)(de)汽(qi)車價(jia)(jia)(jia)格異常(chang)便宜，不少(shao)俄(e)(e)羅斯(si)(si)周邊國(guo)家消費者在(zai)俄(e)(e)羅斯(si)(si)購車。以奧迪S5為(wei)例(li)，在(zai)西歐(ou)的(de)(de)售(shou)價(jia)(jia)(jia)大約(yue)(yue)為(wei)5.25萬(wan)美(mei)元(約(yue)(yue)合(he)(he)人民(min)幣(bi)32.7萬(wan))，而在(zai)俄(e)(e)羅斯(si)(si)的(de)(de)售(shou)價(jia)(jia)(jia)折合(he)(he)美(mei)元僅(jin)需2.75萬(wan)美(mei)元(約(yue)(yue)合(he)(he)人民(min)幣(bi)17萬(wan))。甚至高(gao)(gao)高(gao)(gao)在(zai)上的(de)(de)勞斯(si)(si)萊斯(si)(si)(當地起售(shou)價(jia)(jia)(jia)約(yue)(yue)為(wei)1000萬(wan)盧布)，折合(he)(he)人民(min)幣(bi)也才100萬(wan)左右(you)。“在(zai)俄(e)(e)羅斯(si)(si)的(de)(de)售(shou)價(jia)(jia)(jia)已經(jing)是全歐(ou)洲最低”，保時(shi)捷的(de)(de)銷售(shou)人員表示。在(zai)聽到俄(e)(e)羅斯(si)(si)的(de)(de)豪華(hua)售(shou)價(jia)(jia)(jia)后，德國(guo)網友已經(jing)不淡定了：“我要去俄(e)(e)羅斯(si)(si)買車，一輛(liang)帕(pa)薩特的(de)(de)錢竟然可以買到奧迪A6”。

     歐美車企：停售、調價

    雖(sui)然銷(xiao)量(liang)逆勢回升是(shi)好(hao)事，但(dan)對于(yu)外國車(che)(che)(che)企來說(shuo)，賣(mai)車(che)(che)(che)收(shou)的(de)是(shi)盧(lu)布，造車(che)(che)(che)花(hua)的(de)是(shi)本國貨幣，在(zai)(zai)(zai)盧(lu)布狂跌的(de)情況下，賣(mai)得越多(duo)簡(jian)直就是(shi)虧得越多(duo)，豪華車(che)(che)(che)企尤其(qi)損(sun)(sun)失慘(can)重(zhong)(zhong)。為(wei)了(le)及時止(zhi)(zhi)損(sun)(sun)，歐美(mei)各大車(che)(che)(che)企已(yi)經行動起來。首先是(shi)通(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)于(yu)12月16日宣布暫停(ting)在(zai)(zai)(zai)俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)出(chu)售(shou)(shou)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，不過(guo)已(yi)經付錢的(de)消費(fei)者仍可(ke)以提車(che)(che)(che)。“這(zhe)是(shi)因(yin)為(wei)盧(lu)布迅速貶值(zhi)所采取的(de)臨(lin)時錯誤”，通(tong)用副總(zong)裁Johan Willems說(shuo)道(dao)，“我(wo)無法給出(chu)承諾會(hui)何(he)時重(zhong)(zhong)啟銷(xiao)售(shou)(shou)”。緊接著是(shi)奧迪(di)宣布停(ting)止(zhi)(zhi)在(zai)(zai)(zai)俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)出(chu)售(shou)(shou)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，“等奧迪(di)未來新(xin)的(de)價格(ge)體系設(she)立后將(jiang)重(zhong)(zhong)新(xin)恢復(fu)銷(xiao)售(shou)(shou)”，該公司(si)俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)業務發言人(ren)Kozhuhov說(shuo)道(dao)。之后是(shi)捷豹也宣布暫停(ting)在(zai)(zai)(zai)俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)銷(xiao)售(shou)(shou)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。寶馬(ma)(ma)暫時沒有宣布停(ting)售(shou)(shou)計劃，不過(guo)今年以來該公司(si)在(zai)(zai)(zai)俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)的(de)銷(xiao)量(liang)下降了(le)月17%。由(you)于(yu)盧(lu)布的(de)持續貶值(zhi)，美(mei)國Evercore ISI公司(si)預計寶馬(ma)(ma)第(di)四季度在(zai)(zai)(zai)俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)將(jiang)損(sun)(sun)失1.23億美(mei)元。為(wei)了(le)降低在(zai)(zai)(zai)俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)市(shi)場(chang)的(de)風險，“寶馬(ma)(ma)已(yi)經開始重(zhong)(zhong)新(xin)分配車(che)(che)(che)輛(liang)，嘗試把更多(duo)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)運到(dao)其(qi)它市(shi)場(chang)銷(xiao)售(shou)(shou)”，寶馬(ma)(ma)發言人(ren)Nikolai Giles說(shuo)道(dao)。俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)上的(de)另外一大玩家大眾也飽受(shou)痛(tong)苦。之前，大眾宣布到(dao)2015年將(jiang)在(zai)(zai)(zai)俄(e)(e)(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)投(tou)入(ru)8.4億歐元擴(kuo)充產能，但(dan)由(you)于(yu)市(shi)場(chang)蕭條(tiao)，其(qi)在(zai)(zai)(zai)卡盧(lu)加的(de)工(gong)廠產能已(yi)經從15萬輛(liang)下調(diao)到(dao)12萬輛(liang)。

     中國車企：風險與機會并存

    俄羅斯(si)盧布(bu)危機引發(fa)汽車(che)市場(chang)(chang)動蕩，要說(shuo)其中損失最(zui)大的(de)，非中國(guo)(guo)車(che)企莫屬。在俄羅斯(si)市場(chang)(chang)上(shang)，中國(guo)(guo)車(che)企所(suo)出售的(de)車(che)型(xing)以(yi)主(zhu)打性價比(bi)的(de)中低端車(che)型(xing)為主(zhu)，售價低利潤(run)薄，最(zui)容易受(shou)到貨幣貶值(zhi)影響。

    首先是比亞迪股(gu)價在12月18日一度跌了47%，據悉與(yu)其在俄(e)羅斯(si)因(yin)(yin)盧布(bu)下(xia)跌產生(sheng)大額匯兌損(sun)失有關。不(bu)過(guo)由(you)于(yu)比亞迪在俄(e)羅斯(si)的(de)汽(qi)車(che)銷量幾(ji)乎可(ke)以忽略(lve)不(bu)計，真正(zheng)受到嚴重影響(xiang)的(de)應該是在俄(e)羅斯(si)銷量較大的(de)那些中國(guo)車(che)企。比如吉(ji)利(li)發布(bu)預警(jing)稱(cheng)由(you)于(yu)盧布(bu)下(xia)跌導(dao)致(zhi)外匯匯兌虧損(sun)，該公(gong)司今年盈利(li)將大幅下(xia)滑，當日吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)股(gu)價大跌17%。為(wei)了減輕因(yin)(yin)為(wei)盧布(bu)暴跌導(dao)致(zhi)的(de)損(sun)失，吉(ji)利(li)已經開始上(shang)調在俄(e)羅斯(si)的(de)售(shou)價以及“調整在俄(e)羅斯(si)業務結構”。今年前(qian)11個(ge)月，吉(ji)利(li)在俄(e)羅斯(si)的(de)銷量同比下(xia)降49%，隨著售(shou)價的(de)提升，未來形勢(shi)更不(bu)樂觀。

    銷量靠后的江(jiang)淮汽車(che)(che)則改用(yong)以美(mei)元計價的方式進行(xing)銷售，以避免匯兌(dui)損失(shi)。不(bu)過與(yu)吉利(li)直接提價一(yi)樣，這將導致售價相對飆升，不(bu)利(li)于(yu)銷量。除此之(zhi)外，在俄(e)羅斯銷量較高的力帆汽車(che)(che)(下跌3%)、長城汽車(che)(che)(下跌1.9%)等車(che)(che)企的股價也(ye)受到影(ying)響，呈(cheng)不(bu)同程度下滑。

    盧布(bu)的(de)貶值固然(ran)不利于汽車銷(xiao)售(shou)，不過在俄(e)羅斯(si)媒體看來(lai)(lai)，這(zhe)對于志在長期布(bu)局的(de)中國車企來(lai)(lai)說，目(mu)前也(ye)是(shi)難得的(de)投資(zi)機會。因此雖然(ran)銷(xiao)量在下降，但已經打算在俄(e)羅斯(si)當地(di)建(jian)廠的(de)長城汽車、力(li)帆(fan)汽車等企業并(bing)沒有暫停(ting)投資(zi)的(de)打算。而且從長遠來(lai)(lai)看，汽車的(de)本地(di)化(hua)生產有利于增強(qiang)抗(kang)通脹能力(li)。

    日本車企：手中有糧、心中不慌

    與(yu)其它車企(qi)紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)采取各(ge)種措(cuo)施減少損(sun)失相比，日(ri)系車企(qi)顯(xian)得(de)淡定許(xu)多。豐田(tian)、三菱、馬自達等巨頭(tou)認為(wei)，盧布暫時(shi)的(de)波動不會(hui)對其俄羅斯業務產生(sheng)重大(da)影(ying)響。

    “豐田(tian)(tian)基(ji)于當地產業鏈(lian)的本地化生產程度(du)較高，我們通常不會(hui)因為貨幣匯率波動而馬上改變生產計劃和售(shou)價”，豐田(tian)(tian)發言人(ren)說道。

    三菱汽車(che)也(ye)證實不會調整在(zai)俄羅斯(si)的(de)生(sheng)產計(ji)劃(hua)。“雖然匯率(lv)波(bo)動，但我們在(zai)俄羅斯(si)的(de)具(ju)體(ti)生(sheng)產計(ji)劃(hua)并沒(mei)有改變(bian)”，該公司發(fa)言人透露，“但我們會及(ji)時評估盧布(bu)大(da)幅下(xia)跌后產生(sheng)的(de)影響”，他補充道。

    馬(ma)自(zi)達則表(biao)示(shi)該(gai)公(gong)司在俄羅斯生產銷售均使用盧(lu)布，因此匯率波動的影響(xiang)“輕微(wei)”。“不過(guo)我們緊盯市(shi)場形勢，以(yi)適(shi)當的方式(shi)對匯率趨勢變化做出回應(ying)”，該(gai)公(gong)司發言人說道。

    在俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)市(shi)場(chang)地位舉足輕重的(de)(de)(de)日(ri)產(chan)(chan)則拒絕直接回應匯(hui)率波動對業務產(chan)(chan)生的(de)(de)(de)影響(xiang)(xiang)。日(ri)產(chan)(chan)與雷(lei)諾組成(cheng)的(de)(de)(de)汽(qi)車聯盟(meng)收購(gou)了俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)本土(tu)最大(da)的(de)(de)(de)車企Autovaz，采(cai)購(gou)、生產(chan)(chan)、銷售等各環節的(de)(de)(de)本土(tu)化程度極(ji)高，受(shou)匯(hui)率波動影響(xiang)(xiang)小。嘴上(shang)雖然強硬(ying)，不(bu)過日(ri)產(chan)(chan)已(yi)經(jing)開(kai)始行動。雷(lei)諾日(ri)產(chan)(chan)聯盟(meng)CEO戈恩(en)表(biao)示已(yi)經(jing)停止(zhi)接受(shou)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)的(de)(de)(de)部分訂單，并稱如果盧布(bu)繼續(xu)暴跌，將(jiang)考慮提(ti)價。據媒體(ti)報道稱日(ri)產(chan)(chan)旗(qi)下車型已(yi)經(jing)在俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)提(ti)價5%-8%。對于(yu)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)長遠前景(jing)，日(ri)產(chan)(chan)則表(biao)示看好，戈恩(en)透露(lu)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)已(yi)經(jing)成(cheng)為雷(lei)諾日(ri)產(chan)(chan)第五大(da)市(shi)場(chang)，該(gai)公司及其(qi)本土(tu)合作伙(huo)伴(ban)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)份額將(jiang)從35%增加(jia)到40%。據悉，日(ri)產(chan)(chan)已(yi)經(jing)宣(xuan)布(bu)將(jiang)把其(qi)在圣(sheng)彼得(de)堡的(de)(de)(de)工廠(chang)產(chan)(chan)能(neng)提(ti)升一(yi)倍，至(zhi)10萬輛一(yi)年。到2016年，日(ri)產(chan)(chan)在俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)出(chu)售的(de)(de)(de)車型本地化生產(chan)(chan)程度將(jiang)從目前的(de)(de)(de)70%提(ti)升到90%。

    日本(ben)媒體分(fen)析(xi)稱日系巨頭受盧布暴跌(die)影響小主要有兩(liang)個原因，一(yi)是(shi)在(zai)俄羅(luo)斯布局時間(jian)長，本(ben)地化(hua)程(cheng)度較高(gao)；二是(shi)日元(yuan)近兩(liang)年來也在(zai)持續貶值(zhi)中，可以抵(di)消(xiao)一(yi)部分(fen)影響。

    韓國車企：打組合拳

    據一(yi)項報告顯示，現代起亞在(zai)俄羅斯(si)市(shi)場的本(ben)土化程(cheng)度達68%，僅次于(yu)雷諾位居第二。該(gai)公司目前(qian)在(zai)俄羅斯(si)占有約15%的市(shi)場份(fen)額，是(shi)最為(wei)成功的外資車企之一(yi)。面對匯率(lv)波動產生的影(ying)響，現代起亞則打(da)起了(le)組合拳來(lai)應對。

    一方面，起(qi)亞減(jian)少從(cong)韓(han)國(guo)、斯(si)洛伐克等地(di)向俄(e)羅斯(si)出口的車型數量，以減(jian)輕匯兌損(sun)失(shi)，并(bing)把部分(fen)汽車轉移到其它市場銷售。“我們(men)希望以此(ci)來減(jian)輕財務(wu)損(sun)失(shi)”，起(qi)亞發言人(ren)說(shuo)道，但(dan)他并(bing)未透(tou)露具體(ti)細節。

    另一方面(mian)，起亞上(shang)調了(le)部分售(shou)價(jia)。據該公司公布的報告顯示，今年第二、三(san)季度，起亞在俄羅斯的的重點車型售(shou)價(jia)有不(bu)同程度上(shang)調，不(bu)過該公司拒絕發表評論。

    最后一招則是暫(zan)停擴充產能(neng)。2010年，現代起亞投資(zi)5億美元在(zai)(zai)圣彼得(de)堡附(fu)近建(jian)設一家新工廠。在(zai)(zai)上周二(er)，該公司一位發(fa)言人(ren)表示暫(zan)時沒有再擴充產能(neng)的(de)(de)(de)計劃。今年以來，現代和(he)起亞在(zai)(zai)俄(e)羅斯(si)的(de)(de)(de)銷量分別下(xia)降(jiang)了(le)2%和(he)4%，不過(guo)同期市場規模下(xia)降(jiang)了(le)12%。“我們在(zai)(zai)俄(e)羅斯(si)賣的(de)(de)(de)越多，虧(kui)的(de)(de)(de)就越多”，該發(fa)言人(ren)表示。